Pyörän hankinta herätti kuumia tunteita aikanaan, koska sopimuksenmukainen kokonaishinta pyörän neljän vuoden leasingsopimukselle oli 12 230 euroa. Sopimuskauden jälkeen pyörän voi lunastaa kaupungin omistukseen 1 500 eurolla.
Kaupungin työntekijät kertoivat kuinka tavarapyörän käyttäminen saa tätä nykyä hymyn huulille puistossa liikuttaessa, ja moni ohikulkija onkin spontaanisti kysellyt pyörästä mitä ihmeellisempiä kysymyksiä. Viherpalveluiden työntekijöillä keskenään onkin nykyään suoranainen kilpailu kuka saa pyörällä ajaa, joten lieneekö tarve hankkia tällaisia useampi?
Ouca on oululainen yritys, joka valmistaa järeitä erikoispyöriä sekä tavaran että lasten kuljetukseen. Pyörästä on kaksi versiota, joista tämä nyt Keravalla käytössä oleva on n.k. Transport-malli tavaroiden, kuten viherpalveluiden työkalujen ja kasvijätteen kuljettamiseen. Toinen tarjolla oleva malli mahdollistaa jopa kahdeksan lapsen kuljettamisen samalla kertaa, ja on tarkoitettu esimerkiksi päiväkotien käyttöön.
Kolmipyöräisellä menopelillä saa kuljettaa 180 kg kuormaa kuljettajan lisäksi. Käytössä olevassa pyörässä on hihnaveto ja Revonte One -keskiömoottori, joka erikoisuutena sisältää myös vaihdelaatikon. Kolmipyörässä on siis myös pakki, jollaista ei kovin monesta polkupyörästä löydykään. Tekniikasta kiinnostuneille todettakoon, että Revonte oli suomalainen jo toimintansa lakkauttanut yhtiö, joka kehitti tällaista vaihteiston integroivaa moottoria polkupyöriin. Tapahtuman jälkeen selvisi, että nyt valmistettavissa Oucan pyörissä on ranskalaisen Valeon moottori, joka myös sisältää integroidun vaihteiston.
Tutustuminen oli osallistujille todellinen päivän piristys, ja myös ensimmäinen kerta kun pääsimme kokeilemaan polkupyörällä peruuttamista.
Ouca Bikesin kotisivu: https://oucabikes.com/fi/
Keski-Uusimaa-lehden jutun ja videon näet tästä (vain lehden tilaajille): K-U: Toimittaja kokeili Keravan viherpalveluiden sähkökuormapyörää, joka puhuttaa kaupunkilaisia – meno äityi huimaksi
.jpg)
