Mielipidekirjoitus: Ympäristön on ohjattava turvalliseen liikkumiseen

Keski-Uusimaassa 21.10.2025 julkaistu mielipidekirjoitus

Keski-Uusimaassa (K-U 3.10.) nostettiin esille keskeinen liikenneturvallisuusongelma: rutiininomaiset ylinopeudet taajama-alueilla. Sekä mittauslaitteet, että toimittajan omat havainnot kertovat yleisestä piittaamattomuudesta liikennesääntöjä ja muitten turvallisuutta kohtaan – myös koulujen läheisyydessä. 

Mitä suurempi ajoneuvon nopeus on, sitä suurempi on sen tuhovoima. Vailla auton kuoren suojaa liikkuva ihminen loukkaantuu vakavasti tai menettää henkensä sitä todennäköisemmin, mitä suuremmalla voimalla törmäys tapahtuu. Ero jo 30km/h ja 40km/h törmäysnopeuksien välillä on uhrin kannalta suuri. Ei siis ole “ihan sama” ajaako vähän liian lujaa.

Ratkaisuksi ei riitä harras toive siitä, että kaikki moottoriajoneuvojen kuljettajat alkaisivat noudattaa sääntöjä. Tien rakenteen tulee tukea asetettua nopeusrajoitusta. Jos tie on pitkä, suora ja leveä, houkuttelee se suurempiin nopeuksiin. Puolestaan kapeampi, ehkä mutkittelevakin tie viestii rauhallisemmasta tahdista. Kärjistäen eroa voi ajatella vaikka moottoritien ja vanhan Porvoon katujen kautta. 

Olisi parasta, jos uudet väylät suunniteltaisiin alusta lähtien paikkaansa sopiviksi ja turvallisiksi. Jälkikäteen on hankalampi tehdä yhtä toimivia ratkaisuja. Välineitä siihenkin kuitenkin löytyy: esimerkiksi shikaanit tai väylän kaventaminen vaikka istutuksien avulla. Jalan ja pyörällä liikkujien henki ja terveys ei saa olla ainoastaan moottoriajoneuvojen kuljettajien viitsimisestä kiinni, vaan ympäristön rakenteiden on luotava turvallinen ympäristö. 

Erika Weckström, varapuheenjohtaja ja tiedottaja
Keski-Uudenmaan polkijat ry

Älä katoa pimeään

On väistämätön tosiasia, että vuodenkierto tuo mukanaan syksyn ja lisääntyvän pimeyden. Ei anneta sen piilottaa meitä liikenteessä toisiltamme! Polkupyörän valot antavat muille mahdollisuuden nähdä sinut sekä edestä että takaa. Ei riitä että itse näet, myös muitten pitää voida nähdä sinut. Pelkät heijastimet eivät riitä, koska ne erottuvat vain, kun niihin osuu riittävästi valoa. Etuvalo auttaa myös kuskia itseään näkemään tien pinnan epätasaisuudet ja töyssyt. 

Pyörässä pitää lainkin mukaan käyttää valoja pimeällä, hämärässä ja kun näkyvyys on muuten heikko; esimerkiksi sumuisena tai sateisena päivänä. Edessä tulee olla valkeaa tai keltaista valoa näyttävä valo. Takana punaista. Muita värejä ei edessä ja takana saa käyttää. Valo voi olla kiinni joko pyörässä tai kuljettajassa. Pidä kuitenkin huoli, että et häikäise muita. Esimerkiksi kypärään kiinnitetty valo on takuuvarma tapa sohia valolla vastaantulijoita silmiin. Älä myöskään käytä vilkkuvia valoja. Vaikka laki ei niitä kielläkään, ovat ne muille tienkäyttäjille epämiellyttäviä. Ystävällisin vaihtoehto on etuvalo, jossa on ns. leikattu valokeila. Se ei loista valoa yläviistoon. Nämä valot tunnistaa merkinnästä stVZO, joka viittaa Saksan tieliikennelain mukaiseen valoon. Voit myös kysyä pyöräliikkeessä neuvoa tällaisen valon löytämiseen. 

Valoissa on valinnan varaa. Dynamovalo on aina mukana, ei vaadi paristonvaihtoa ja toimii luotettavasti. Vanhanaikaisia pullodynamot voi unohtaa, nykyään käytetään napadynamoa, joka ei juuri lisää pyörän ajamisen raskautta. Napadynamoon voi kytkeä sekä etu- että takavalon. Vaihtoehtoja löytyy budjettimallista hifistelyversioihin, jotka esimerkiksi mahdollistavat puhelimen lataamisen ajaessa. Toinen dynamoversio on Hollannissa paljon käytetty kontaktiton dynamo, esim. Reelight (tämä ei ole kaupallinen yhteistyö). Sähköpyörissä valot kytketään suoraan sähköjärjestelmään, ja usein ne on säädtty niin, että vaikka akku olisi vähissä eikä avustus enää toimisi, on valoille varattu vielä virtaa. 

Ladattavat led-valot ovat suosittuja ja markkinoilla on paljon vaihtoehtoja sekä eteen että taakse. Valitse teho ja akun koko tarpeen mukaan. Lyhyille matkoille riittää pienempi akku, mutta vaikkapa tunnin työmatka vaatii jo enemmän kapasiteettia. Monissa malleissa valoteho on säädettävissä, jolloin hyvin valaistuilla pätkillä tehoa voi laskea, ja näin säästää akkua. 

Patterikäyttöiset valot ovat myös kelpo vaihtoehto. Pyörään kiinteästi kiinnitettävät ei-dynamovalot ovat yleensä patterikäyttöisiä, mutta myös irrotettavia patterivaloja löytyy. Näitten etu on se, ettei latausjohtojen kanssa tarvitse puuhailla ja patterit voi vaihtaa tarvittaessa vaikka kesken reissun. Takavaloja löytyy sekä kiinteällä asennuksella että irroitettavia malleja. Joissan valoissa, sekä etu- että takavaloissa, on automaattitoiminto, joka sytyttää valot kun on riittävän hämärä ja pyörä on liikkeellä. Tämä voi olla hyvä vaihtoehto esim. lapsille ja nuorille, joilta valon sytyttäminen saattaa jäädä tekemättä. Jos valot ovat irrotettavaa mallia, muista ottaa ne mukaan kun jätät pyörän parkkiin! Niille on hyvä varata vakipaikka laukusta tai tietystä takin taskusta, jotta ne löytyvät näppärästi kun on taas aika lähteä liikkeelle.

Kuva: Bicanski, CC0

K-U: Rantapuiston pyöräilyjärjestelyt eivät ole tällä hetkellä optimaaliset, kun kävelijät ja pyöräilijät kulkevat samoilla väylillä

Paikallislehti Keski-Uusimaa haastatteli yhdistyksen puheenjohtajaa Tommi Vainikaista Järvenpään Rantapuiston pyörälijöiden ja kävelijöiden samalle väylälle ahtamisen koetuista ongelmista.

Ratkaisuna tarjosimme pyöräliikenteen ja jalankulun erottamista suositulla reitillä, ja merkitsemällä pyörätien puoli punaisella asfaltilla.

"– Punainen asfaltti on tehokas, sillä lapsenkin on se helppo erottaa"

Uutisartikkeli  (1.8.2025) vain tilaajille: Keski-Uusimaa: Vauhdilla suihkivat pyöräilijät hirvittävät kävelijöitä Rantapuistossa – rajoitus ei ole ratkaisu

Keski-Uudenmaan polkijat tutustuivat Keravan viherpalveluiden sähköpyörään

Alkukesäisenä iltapäivänä Keravan Hallintopuistoon kokoontui harvalukuinen joukko Keski-Uudenmaan polkijoiden jäseniä tutustumaan Keravan kaupungin viherpalveluiden keväällä 2024 hankkimaan järeään Ouca Transport -tavarapyörään. Osallistujajoukkoa harmillisesti harvensi tutustumisen järjestyminen vain virka-aikaan, mutta tunnelma oli sitäkin lämpimämpi. Tapahtumaa piristi myös Keski-Uusimaa-lehden sometoimitus, joka halusi kuvata erikoisen menopelin.

Pyörän hankinta herätti kuumia tunteita aikanaan, koska sopimuksenmukainen kokonaishinta pyörän neljän vuoden leasingsopimukselle oli 12 230 euroa. Sopimuskauden jälkeen pyörän voi lunastaa kaupungin omistukseen 1 500 eurolla.

Kaupungin työntekijät kertoivat kuinka tavarapyörän käyttäminen saa tätä nykyä hymyn huulille puistossa liikuttaessa, ja moni ohikulkija onkin spontaanisti kysellyt pyörästä mitä ihmeellisempiä kysymyksiä. Viherpalveluiden työntekijöillä keskenään onkin nykyään suoranainen kilpailu kuka saa pyörällä ajaa, joten lieneekö tarve hankkia tällaisia useampi?

Ouca on oululainen yritys, joka valmistaa järeitä erikoispyöriä sekä tavaran että lasten kuljetukseen. Pyörästä on kaksi versiota, joista tämä nyt Keravalla käytössä oleva on n.k. Transport-malli tavaroiden, kuten viherpalveluiden työkalujen ja kasvijätteen kuljettamiseen. Toinen tarjolla oleva malli mahdollistaa jopa kahdeksan lapsen kuljettamisen samalla kertaa, ja on tarkoitettu esimerkiksi päiväkotien käyttöön.

Kolmipyöräisellä menopelillä saa kuljettaa 180 kg kuormaa kuljettajan lisäksi. Käytössä olevassa pyörässä on hihnaveto ja Revonte One -keskiömoottori, joka erikoisuutena sisältää myös vaihdelaatikon. Kolmipyörässä on siis myös pakki, jollaista ei kovin monesta polkupyörästä löydykään. Tekniikasta kiinnostuneille todettakoon, että Revonte oli suomalainen jo toimintansa lakkauttanut yhtiö, joka kehitti tällaista vaihteiston integroivaa moottoria polkupyöriin. Tapahtuman jälkeen selvisi, että nyt valmistettavissa Oucan pyörissä on ranskalaisen Valeon moottori, joka myös sisältää integroidun vaihteiston.

Tutustuminen oli osallistujille todellinen päivän piristys, ja myös ensimmäinen kerta kun pääsimme kokeilemaan polkupyörällä peruuttamista.

Ouca Bikesin kotisivu: https://oucabikes.com/fi/

Keski-Uusimaa-lehden jutun ja videon näet tästä (vain lehden tilaajille): K-U: Toimittaja kokeili Keravan viherpalveluiden sähkökuormapyörää, joka puhuttaa kaupunkilaisia ­– meno äityi huimaksi

 

 

Tutustuminen Keravan viherpalveluiden sähköpyörään

Keravan kaupungin viherpalvelut hankki käyttöönsä viime vuonna Ouca Transport -sähköpyörän. Keski-Uudenmaan polkijoille tarjoutui mahdollisuus päästä tutustumaan tähän. Tapahtuma on avoin myös muille kuin yhdistyksen jäsenille.

Esittely ja tutustuminen pyörään Keravalla keskiviikkona 4.6.2025 klo 15:00

Toivomme ilmoittautumista viimeistään maanantaina 2.6. Tarkka kokoontumispaikka ilmoitetaan tiistaina.

Ilmoittaudu tästä: https://forms.gle/cCLB2jX6Ty2tMM258 

Älä tarjoile pyörääsi varkaalle - lukitse kunnolla!

Epätieteellinen arvio: 90% kaupungille pysäköidyistä pyöristä on lukittu niin heikosti, että ne odottavat varasta jotakuinkin hopeatarjoittimella. Pyörävarkaudet ovat vitsaus, josta emme  pääse eroon varmaan koskaan, mutta omalla toiminnalla ei ainakaan kannata edesauttaa voron puuhia.

Varas arvostaa seuraavia lukitusratkaisuja:  

Pyörä on lukittu vain sen omalla runkolukolla.

Runkolukko estää pyörällä ajamisen ja vaatii melko järeät rikkomisvälineet. Mutta se ei estä pyörän nostamista olalle tai heittämistä pakettiautoon. Sen jälkeen pyörä päätyykin johonkin suojaisampaan paikkaan, jossa varas voi rauhassa rälläköidä lukon auki ja laittaa pyörän nettikirppikselle myyntiin.

→ Käytä runkolukon lisäksi erillistä lisälukkoa. Kaksi lukkoa on aina parempi kuin vain yksi.

Pyörässä on pikkurillin paksuinen vaijerilukko

Tällaisen ohuen lukon katkaisussa ei 
nokka kauaa tuhise.

Halva ja ohuet vaijerilukot napsahtavat poikki helposti. Niiden tarjoama suoja on lähinnä muodollinen. Niin karvaalta kuin se lompakossa tuntuisikin, kannattaa pyörään hankkia kunnollinen lukko. Kaari- ja kettinkilukot ovat vaijerilukkoja parempi vaihtoehto. Varasta ei kiinnosta, miten pyöräsi ostohinta suhteutuu lukon hintaan. Eli vaikka viidellä kympillä käytettynä ostettu pyörä kannattaa varustaa lukolla, joka antaa kunnollisen suojan. Se voi hyvinkin tarkoittaa sitä, että lukko maksaa enemmän kuin pyörä. Halpislukko ei suojaa halpaa pyörää yhtään sen tehokkaammin kuin arvokasta.

→ Satsaa kunnolliseen lukkoon, mielellään kahteen.

Pyörää ei ole lukittu kiinni mihinkään

Pyörä kannattaa aina kiinnittää johonkin kiinteään esineeseen, vaikka pyörätelineeseen, valotolppaan tai aitaan. Muuten sen voi kantaa pois. Järeinkin lukko katkeaa, kun sitä saa tarpeeksi kauan rusikoida katseilta suojassa. Lukko kannattaa pujottaa rungon läpi ja kiinnittää pyörätelineeseen/tolppaan. Jos myös etu- ja takapyörän saa lukittua mukaan, aina parempi.

→ Lukitse pyörä rungostaan kiinni. Jos tarjolla on teline, johon on tarkoitus työntää eturengas,eikä lukkosi yletä rungosta telineeseen, laita pyörä telineeseen poikittain. Laita myös pysäköinnistä vastaavalle taholle palautetta huonoista telineistä. 

Pyörä kannattaa lukia kiinni rungosta. Tässä eturengasteline hankaloittaa
hommaa. Etualalla kaksi pyörää on lukittu tolppaan, taempana
pyörä on laitettu poikittain telinettä vasten, jotta ketjuluko pituus riittää. 

Pyörä on lukittu telineeseen vain etukiekosta

Näin voi käydä, jos pyörän lukitsee vain etukiekosta
kiinni telineeseen. Jäljelle jää yksinäinen etukiekko ja
loput pyörästä on varkaan matkassa.

Tätä näkee valitettavan paljon. Jos lukko on pujotettu vain etukiekon läpi ja siitä kiinni pyörtelineeseen, on se helppo varastaa. Etenkin jos kiekko on kiinni pikalinkkuakselilla, on sen irroitus muutaman sekunnin juttu. Pulttikiinnitys ei aukea ihan kahdessa sekunnissa, mutta ei senkään avaaminen kauaa kestä. Sen jälkeen paikalla onkin enää yksinäinen etupyörä ja voro askartelee loppuosaan pyörästä uuden etukiekon jostain muusta fillarista, ja laittaa pyörän myyntiin.

 → Lukitse pyörä telineeseen mieluiten rungosta. Takakiekko on toiseksi paras vaihtoehto.

Varas arvostaa myös asiakasta.

→ Älä osta varastettua pyörää

Varastetuille pyörille on hyvät markkinat, siksihän niitä kannattaa varastaa. Älä ruoki varasta. Jätä pyörä ostamatta jos siihen ei ole avaimia tai ostotodistusta tai myyjä on epämääräinen ja kaupoilla on kiire. Jos laatupyörä on epäilyttävän halpa, jätä se hankkimatta. Jos sähköpyörästä puuttuu avaimet, laturi, akku ja/tai näyttö, on hälytyskellojen syytä soida. 

Liity jäseneksi - voita Helkaman polkupyörä!

 Liity nyt jäseneksi Keski-Uudenmaan polkijoihin (tai mihin tahansa Pyöräliiton jäsenjärjestöön), ja osallistut samalla Helkaman sähköpyörän arvontaan! Kyseessä on Pyöräliiton ja Helsingin seudun pyöräilijöiden jäsenhankintakampanja, joka on voimassa 2.5.-28.9. Liittymislomakkeelle pääset napsauttamalla TÄSTÄ 

Jäsenyys on painava kannanotto parempien pyöräilyolosuhteiden puolesta niin paikallisesti kuin kansallisestikin. Suurin osa Kepon työtä on hiljaista taustatyötä: lausuntoja eritasoisiin kaava- ja tiesuunnitelmiin ja suoraa yhteydenpitoa päättäjiin. Järjestämme myös jäsentapahtumia ja tarjoamme jäsenillemme ajantasaista tietoa siitä, mitä pyöräilyn ja pyöräliikenteen saralla tapahtuu alueellamme. 

Tule mukaan!